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Evolução do design da motocicleta com acessórios e peças de reposição

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Evolução do design da motocicleta com acessórios e peças de reposição Foi alterado: 2015-02-26 di Grace_creative

Keeled, naked, custom ... o design da motocicleta sofreu uma enorme evolução ao longo do tempo.

Isso ocorre porque a moto, quase imediatamente, não era visto como um mero meio de transporte é composto de componentes mecânicos, pelo contrário: a estética é um ponto crucial na escolha de uma de duas rodas, moto peças e acessórios e são usados ​​para garantir o desempenho, mas também a beleza e harmonia das formas, como evidenciado por sites que se especializam em moto peças e acessórios de grandes marcas ou compatível, por exemplo Motoshopitalia.com.

As etapas da evolução da moto em termos de design pode ser resumida em vários pontos que coincidem com o período da sua actividade e desenvolvimento de novas funcionalidades:

1) 30 'Anos, era de "sottocanna".

Motocicleta com tanque posicionado entre os tubos do quadro, semelhante às bicicletas, a partir do qual as motos descem. Estética mínima e pouco rico.

2) 40 'Anos, evoluindo sottocanna.

O reservatório continua a afectar a estética devido à ausência de carenagem. Uma peça exposta, o sim aerodinâmica Aita tanque, mas também a "decoração" do veículo.

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3) 50 'Anos, estudos técnicos e primeiros carenagens.

Aqui estamos na época dos primeiros grandes fabricantes de motocicletas que realizam testes reais sobre o desempenho: uma das primeiras Moto Guzzi é perceber a sua sede em Como um verdadeiro "túnel de vento" para motocicletas. Também aparecem a primeira carenagens, Chamado de "bell".

4) 60 'Anos, "era moderna" de motos.

O projeto está crescendo em importância na Itália e no exterior (principalmente na Alemanha e no Reino Unido). Em nosso país, Moto Guzzi e Ducati começar a envolver não só os designers técnicos, mas também para melhorar a estética.

5) 'e' Anos 80 90, superstars nascidos.

Comercializado moto que toda a gente sabe como pedaços de história do motociclismo: em 1993 o monstro, o designer argentino Miguel Angel Galluzzi, em 1994 916 Ducati e, em seguida, a MV Agusta Brutale e F4, todos os três projetado pelo engenheiro e designer Massimo Rimini Tamburini.

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6) O futuro do design da motocicleta.

Neste há dois fenômenos principal: a propagação do "naked", o que poderia ser visto como um retorno ao passado de sottocanna, e paixão desenfreada para tuning, personalização, que também é de extrema motocicleta. A chave para o futuro, de fato, em termos de design, parece ser a capacidade de personalizar seu veículo para torná-lo único.

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